2026 Kona 世錦賽，三位選手都在馬拉松追進分齡前 30｜M35-39 季軍、第 19、第 28 名背後的備賽

今年 Kona 世錦賽（IRONMAN World Championship），巴斯（李鵬程）拿下 M35-39 分齡組季軍，曹俊宇排名第 19，開岩龍排名第 28。

三位以分齡組名次為目標的選手，全部跑進前 30 名。

巴斯以 8:48:06 完賽，拿下世界第三。出 T2 時，他落後最後拿下亞軍的 Santos 11 分 24 秒，最後靠著 2:56:40 的馬拉松，追回了 10 分鐘。

曹俊宇以 9:15:17 完賽，從出 T2 時的分組第 30 名追到第 19 名；開岩龍以 9:23:37 完賽，則從出 T2 時的第 75 名，一路超越 47 位同組選手，最後拿下第 28 名。

2026 IRONMAN 世界錦標賽 M35-39 成績。總成績含 T1、T2 轉換時間，名次為分組名次。

這是今年我們在 Kona 的成績。

但比起名次，我更想分享這場比賽背後的一些事。

一、2026 年的 Kona 資格，比以往更難拿

今年要在分齡組拿下 Kona 頒獎台，難度比以往更高。

IRONMAN 從今年起調整了世錦賽資格制度。每場資格賽只保證各分齡組冠軍一個名額，其餘名額男女分開計算，依照不同分齡組的成績換算結果排序。想要拿到名額，光是贏過同組對手可能還不夠，還得在所有分齡組的競爭中取得優勢。

從完賽數據也能看出今年比賽的強度與難度。

M35-39 實際出發的人數，從 2024 年男子單獨在 Kona 比賽時的 249 人，降到今年的 156 人。但整體男子分齡選手的完賽時間中位數，反而從 10 小時 52 分進步到 10 小時 47 分，來的都是菁英中的菁英；然而在這高手雲集的陣容裡，男子分齡的退賽率卻從不到 4% 升到將近 6%。

人變少了，速度變快了，退賽率卻更高了。

二、M35-39 的對手：兩位前職業選手

賽前，我幫巴斯整理了同組對手的情報，名單裡至少有兩位曾參加職業組比賽的選手。

德國的 Christoph Mattner，曾是職業選手，2023 年在 IRONMAN 南非跑出 7:52:58（那一場的游泳賽段有縮短），同年也拿下 IRONMAN 70.3 波茲南職業組亞軍。今年轉回分齡組後，他在 IRONMAN 法蘭克福拿下分組冠軍，取得 Kona 資格。

巴西的 Fellipe Marmo Gomes Santos，2016 到 2023 年都在職業組比賽，2021 年在 IRONMAN Cozumel 職業組跑出 7:45:42。2024 年轉回分齡組後，今年在 IRONMAN 南非拿下 M35-39 冠軍。

最後，兩人分別拿下 M35-39 冠軍與亞軍，成績為 8:40:34 和 8:46:59。

同組其他人也不好惹。今年 6 月的 IRONMAN 漢堡，德國的 Martin Kodewitz 以 7:59:55 拿下全場分齡第一，巴斯當時落後他 17 分鐘，拿分組第二；這次在 Kona，Kodewitz 排第 4，巴斯反過來贏他 2 分 43 秒。

能在這樣的陣容裡拿下季軍，確實非常不容易。

三、出 T2 落後 11 分 24 秒，巴斯的馬拉松跑出負分段

巴斯的分項成績：游泳 57:21、自行車 4:45:42、跑步 2:56:40，總成績 8:48:06。

出 T2 時，他排在分組第 6，落後 Santos 11 分 24 秒。一場 42.2 公里的馬拉松，他追回了 10 分 17 秒，名次推到第 3；更難得的是，後半程還比前半程快了 71 秒，在極度困難的環境中跑出負分段（negative split）。

同一時間，前面兩位選手的馬拉松後半程，都比前半程慢了 4 分多鐘。

前後半程以 21.1 公里感應點的時間估算。

IRONMAN 的馬拉松，尤其在 Kona，真正困難的是騎完 180 公里、身體開始承受高溫與累積疲勞時，還剩下多少能力可以使用。Kona 的後半程要跑進 Energy Lab，再沿著 Queen K 公路回到鎮上，一路幾乎沒有遮蔽。

再看一次上面這張表。四個人裡跑最快的是 Kodewitz，2:50:11，但他出 T2 時排在第 28，馬拉松再快也只追到第 4。Mattner 前半程跑 1:26:54，在半程前就超過 Santos，後半程掉了 4 分半，領先還是守住了。226 的名次是三項加總出來的，馬拉松跑得再快，也要看前面騎出了多大的差距。

單跑一場全馬的能力，跟騎完 180 公里之後還跑得出來的能力，差距可以很大。這個差距我叫它續航力（durability），之前在〈Durability 續航力〉那篇寫過，裡面有一把我自己用的尺：單跑全馬跟 226 的馬拉松分段相比，差 10% 算很強、20% 中等、30% 以上就要多練。

四、2026 Kona 賽況：雨、浪、風，跑步體感超過 30 度

今年的比賽條件更是嚴苛。前一晚的雨一路下到早上，海面浪大，自行車賽段得頂著狂風前進，下午跑步的體感溫度更超過 30 度。

今年實際出發 2,417 人，其中 155 人未完賽，退賽率 6.4%。相較之下，2024 年男子場與 2025 年女子場的退賽率都只有 4.1%。

職業組的情況更明顯。今年有 22 位職業選手沒有跑到終點，男女兩組的退賽率都超過 20%，連 2024 年世界冠軍 Patrick Lange 都在自行車賽段就退出比賽。據轉述，他從前段就開始抽筋，水怎麼喝都止不住。女子職業組去年的退賽率是 19%，2023 年更只有 6%。

抽筋跟補水、補鈉的關係，我在〈比賽抽筋，真的是電解質補不夠嗎？〉拿 Kona 醫療站 30 年的病歷整理過，這裡就不重講了。

五、高原訓練加上熱適應：巴斯賽前幾個月的準備

能在這種條件下，把馬拉松後半程跑起來，靠的是賽前幾個月的準備。

巴斯先在麗江待了四週做高原訓練，訓練海拔約 2,400 公尺；下山回到平地之後，再做四週的熱適應訓練，同時逐漸減量，把狀態調上來。賽前四週，他還在 IRONMAN 70.3 大理以 3:51:23 拿下男子分齡組冠軍，那一場在海拔將近 2,000 公尺比賽的心得，我寫在〈在海拔 2,000 公尺比賽，自行車變快、跑步變慢〉。

高原訓練與熱適應帶來的是不同的生理刺激。高原那邊，空氣稀薄，身體要慢慢把攜氧的紅血球量做上來；熱適應先動到的是血漿容積跟排汗，身體學會更早出汗，熱天裡心跳不必拉那麼高。兩種刺激都得拿疲勞去換，排得太近，適應還沒長出來，人先累垮了。

如何安排訓練順序、控制累積疲勞，並在比賽前適時減量，考驗的是整個備賽週期的規劃。

訓練做得多，不代表比賽一定跑得好。真正重要的是，能否把訓練刺激轉化成比賽當天可以使用的能力。

這次巴斯在 Kona 的表現，讓我很高興看到這些準備最終反映在賽場上。

六、曹俊宇與開岩龍：出 T2 之後，一路往前追

另外兩位選手，也都交出了很好的成績。

曹俊宇以 9:15:17 完賽，拿下 M35-39 第 19 名；游泳 1:01:29、自行車 4:51:13、跑步 3:14:16。他出 T2 時的分組排第 30 名，在馬拉松賽段超越了 11 位同組選手。四週前的 IRONMAN 70.3 大理，他是男子分齡組季軍。

開岩龍則以 9:23:37 完賽，拿下 M35-39 第 28 名；游泳 1:08:53、自行車 4:56:06、跑步 3:09:37。他出 T2 時還排在分組第 75 名，最後在馬拉松賽段超越 47 位同組選手。他的前後半程都跑 1 小時 34 分多，幾乎沒有掉速。開岩龍這十年的訓練負荷曲線，我在續航力那篇也拿出來分析過。

三位選手，三種不同的比賽過程，但都在最後的馬拉松賽段穩定展現出持續向前的能力。

另外兩位參加其他分齡組的選手，也都順利完賽，有一位更是把八年前在同一條賽道的 PB 推進了 1 小時 26 分！

七、同一套訓練邏輯，三種不同的選手

回頭看今年世錦賽，讓我特別有感觸的，其實不只是巴斯拿下第三名。

以往巴斯的成績很亮眼，我一直不太覺得自己有多大的功勞。更多時候，我認為那是他自己的刻苦、自律，以及多年累積的成果。

但這次不太一樣。

我帶得最快的三位選手，訓練量不同、週期安排不同，連個性與訓練需求都有很大的差異。

然而，他們在同一場比賽裡，都把自己的狀態推到了應有的水準。

一套訓練方法的價值，不只在於能把某一位選手帶到多高的成績，更在於能不能根據不同人的條件，做出正確的判斷與調整，讓每個人都能持續進步。

我一直都沒什麼自信，也很少自誇。今年還是沒能拿下分齡組世界冠軍，但 Kona 賽後，我是真的很高興。

因為這次的結果，讓我更相信，這幾年花時間建立的訓練邏輯，確實有些地方做對了。

選手陸續回來之後，我連社群平台都懶得發了。只想跟大家好好慶祝、聊天，享受那個當下。

畢竟，訓練計畫、數據分析、週期安排，最後都是為了這一刻。

恭喜巴斯、曹俊宇、開岩龍，也恭喜每一位在 Kona 撐完全程的選手。

能站上這條賽道，並在這樣的條件下完成比賽，都真的很不容易。

Mahalo, Kona.

今年 Kona 整場比賽到底有多難、職業組為什麼有 22 人退賽，我另外整理在〈2026 Kona 世錦賽有多難？〉。

編按：成績、分段時間與名次依大會公布的成績整理；馬拉松前後半程以 21.1 公里感應點的時間估算，出 T2 名次以跑進 T2 的時間排序。